在3月22日下旬，我國在中國科學(xué)院力學(xué)所懷柔園區(qū)啟動了爆轟驅(qū)動超音速高焓激波風(fēng)洞的項目研究。該風(fēng)洞項目是國家重大科研儀器研制專項，一旦研制工作取得成功，將能夠進(jìn)行7-30馬赫級速度的飛行器模擬試驗。由于中科院高溫氣體動力學(xué)國家重點實驗室依托于中國科學(xué)院力學(xué)所，且談到的都是國家重大科研儀器研制專項，因此筆者判斷兩者可能是同一個項目，但在馬赫數(shù)的試驗范圍和極值上有所拓寬和調(diào)高。

　　高超音速飛行器的試驗，主要包括火箭橇試驗、風(fēng)洞試驗和實機(jī)試驗等等三種形式。

　　我國長期進(jìn)行爆轟風(fēng)洞技術(shù)的研究，并獲得了很好的積累。

　　姜宗林是爆轟激波風(fēng)洞專家，也是新風(fēng)洞的項目負(fù)責(zé)人，JF22風(fēng)洞很有可能也延續(xù)當(dāng)前的技術(shù)路線。

　　這意味著，我國在激波風(fēng)洞領(lǐng)域的設(shè)施未來可以覆蓋所有高超音速范圍的模擬試驗。再加上火箭橇設(shè)施的完善，我國的飛行器地面模擬實驗基礎(chǔ)設(shè)施趨于完備，可很好地保證高超音速飛行器、航天飛機(jī)和洲際導(dǎo)彈的地面測試。而值得注意的是，JF22高超音速風(fēng)洞的項目負(fù)責(zé)人，是長期致力于爆轟風(fēng)洞研究的研究專家姜宗林。

　　爆轟激波風(fēng)洞是在1957年提出的，我國的研究也相對較早。1981年，我國建造了一個長13.3米的爆轟驅(qū)動激波管，并在兩年后投入使用。后來，我國一直致力于發(fā)展氫氧爆轟風(fēng)洞，并取得了很大的成就。爆轟激波風(fēng)洞有兩種，包括：一種是反向爆轟風(fēng)洞，優(yōu)點是實驗時間長，但焓值相對較低;另一種是正向爆轟風(fēng)洞，可以獲得高焓值，但試驗時間短。

　　對于航天器、洲際導(dǎo)彈和高超音速飛行器而言，作為地面實驗設(shè)施的風(fēng)洞有著非常重要的作用。

　　在風(fēng)洞設(shè)施方面，我國同美國有一定的差距，但隨著投入的加大，技術(shù)的攻關(guān)，兩者的差距將被縮小。

　　我國的激波風(fēng)洞專家姜宗林通過長期潛心研究，最終使這一對矛盾得到很好的解決。其方法是基于激波非定常反射原理，提出了一種擁有附加擴(kuò)容腔的新型正向爆轟驅(qū)動器，即FDC驅(qū)動器。這種新型爆轟風(fēng)洞的工作原理是，借助爆轟波在擴(kuò)容腔內(nèi)的反射，形成一個上行激波和一個下行激波。其中上行激波可顯著提高被稀疏波降低的爆轟后的流場壓力，而下行激波則依靠特殊設(shè)計的擴(kuò)容腔弱化，避免了過驅(qū)爆轟波的形成。2003年左右，這種思路被應(yīng)用到JF10激波風(fēng)洞上，通且通過實驗證明是可行的。

　　由于激波風(fēng)洞專家姜宗林擔(dān)任了JF22激波風(fēng)洞項目負(fù)責(zé)人，因此我們有理由相信這種新型激波風(fēng)洞仍將沿用氫氧爆轟激波的技術(shù)路線。根據(jù)啟動會議上國家自然科學(xué)基金委員會副主任謝心澄的表述，我們在研制30馬赫級的JF22高超音速激波風(fēng)洞上目前還面臨著許許多多技術(shù)挑戰(zhàn)和困難。但是，鑒于JF22風(fēng)洞得到了國家級的大力資金支持，項目組有國內(nèi)一流的科研人才隊伍，只需加以時日，我們一定會克服困難，最終解決技術(shù)問題。

　　任何國家，要成為航空航天強(qiáng)國，擁有完善的配套試驗基礎(chǔ)設(shè)施是重要的條件之一。

　　JF22高超音速激波風(fēng)洞一旦研制成功，我國進(jìn)行30馬赫級的高超音速飛行器地面模擬實驗將再無基礎(chǔ)設(shè)施困難。

　　任何國家要成為全球一流的航空航天大國，沒有過硬的基礎(chǔ)試驗設(shè)施是不行的。

　　而JF22高超音速激波風(fēng)洞和16千米級火箭橇投入使用后，我們在航空航天領(lǐng)域的實力無疑會獲得巨大的提升。

　　本文由風(fēng)動實驗室廠家天津偉思儀器收集整理，僅供學(xué)習(xí)和參考!